Opel Omega MV6

rok produkcji

 09.1999, modelowy 1999

silnik

 X30XE - 24-zaworowa jednostka V6, z wielopunktowym

 wtryskiem paliwa, 211KM - 6200obr, 270Nm - 3400obr

 -mruczy jak wściekła pantera

Zużycie paliwa:

 Minimalne -  8,4l - trasa Berlin - Wrocław (17-12-2004)

 Średnie    - 12,2l (17-12-2004 - 27-12-2004)

                 - 10,4l (04-01-2005 - 15-01-2005)

                 - 11,6l (28-01-2005 - 05-03-2005)

                 - 13,9l (01-09-2006 - 22-09-2006) LPG

                 - 12,8l - miasto (10-07-2005 - 22-07-2005)

 Max.         - 14,4l - miasto (27-12-2004 - 04-01-2005)

                 - 16,8l - miasto (01-11-2005 - 24-11-2005)

Prędkość max. ???

 - 02-2005 na razie tylko 160km/h - nie było okazji przyspieszyć do 250

 - do 03-2005 było już 200 (...)

 - 04-2006 już 230km/h (A4 - K.Koźle - Gliwice)

 - 19-06-2006 245km/h (A6 Rastatt - Karlsruhe)

kolor

 czarny podwójnie metalizowany lakier - Novaschwarz

 (schwarz zweischicht metallic lackierungen - Novaschwarz)

wyposażenie

 skórzana tapicerka (ebenholzschwarz - czerń hebanu)

 wnętrze wykończone drewnem

 dwustrefowa automatyczna klimatyzacja (17'C <> 28'C)

 światła ksenonowe (system zmywania i poziomowania)

 4 poduszki powietrzne - Airbag-System

 pirotechniczne napinacze pasów

 stalowo rurowe wzmocnienia drzwi

 dwa przednie i trzy tylne zagłówki

 TC Plus System + ABS + DSA *

 dynamiczne zawieszenie DSA*

 wspomaganie kierownicy Servotronic*

 tempomat

 komputer pokładowy (BC)

 podwójny auto-alarm z dozorem i ryglowaniem wnętrza

 immobilaizer

 centralny zamek + pilot + domykanie szyb

 regulacja wysokości kierownicy

 elektryczne i atermiczne szyby

 elektryczne siedzenia z pamięcią

 elektryczne i podgrzewane lusterka z pamięcią

 lusterko wsteczne z fotoczujnikiem i pamięcią

 automatyczna roleta tylnej szyby

 sprzęt audio Philips BOSE Sound System

 sterowanie radiem z kierownicy - pilot

 zestaw głośno mówiący połączony z radiem

 nawigacja Philips Carin - system VDO Dayton

 podgrzewane siedzenia

 dzielona tylna kanapa

 dwa podłokietniki

 aluminiowe felgi 16' + opony letnie 225/55/16 W

 podświetlane zasłonki przeciw-słoneczne

 oświetlenie na drzwiach

 oświetlenie tylnej kanapy

 automatyczna skrzynia biegów (3 tryby pracy)

 halogeny

 4 tarcze hamulcowe

 Anti-Corrosion Protection*

* - słownik

modyfikacje

 MV6 - nie wymaga modyfikacji

 -żadna "bejca" nie podskoczy

 BRAK !

Pomijam takie naprawy jak:

 1. olej i inne płyny
 2. tarcze z klockami hamulcowymi
 3. akumulator 66Ah
 4. opony
 5. tłumiki
 6. żarówki

Ostatnio dowiedziałem się, że:

Koszty rocznego utrzymania mojej MV6 po 28tys km.

320zl Olej + filtry
160zl ASB - mała miska - uszczelka + 2l oleju (w ASO)
133zl lewy tłumik środkowy
150zl katalizator (lewy)
70zl świece NGK
82zl zawór nagrzewnicy
65zl końcówka drążka lewa zew.
150zl klocki przód
60zl klocki tył
295zl akumulator - 335zl bez rabatu
6zl żarówki kierunkowskazów tył
10zl oświetlenie klimatronika
320zl przednia szyba
400zl 80Euro lusterko + szyba boczna leży w garażu
290zl przegląd (były dwa, jeden 100zl, drugi z gazem 190zl)
---------------
2511zl rok jazdy MV6
  +
5200zl instalacja LPG - sekwencja Omegas (bonus)
  =
7711zl cały rok z bonusem

1. MV6 to maszyna do zabijania DrA

2. jak się przyspiesza, to mózg geometrie zmienia Vino

3. wiezie nam dupska jak królom JanuszGnitecki

4. inne auta zjeżdżają z drogi na jej widok

5. MV6 to wymiatacz szos

6. auto jest wygodne jak S-Klasa

7. części są w rozsądnych cenach

8. silnik jest bardzo oszczędny :D niektórzy nie wierzą!

9. auto jest niezniszczalne

Jestem pierwszym właścicielem w Polsce, auto kupiłem w Niemczech 17-12-2004r.

Miało wtedy przejechane 124 800 km. Pierwsze chwile jazdy zapierały dech w piersiach. Nic nie było słychać!! A wygląd przerażał.

 Ta cisza zwala z nóg. czasami chciałem zapalić auto, pomimo że było już włączone.

A wystarczy lekko dodać gazu, żeby usłyszeć bulgotanie i warczenie wściekłej V6stki przed sobą!! To brzmienie też nieźle daje kopa :D

Jednym słowem, wrażenia z jazdy są niesamowite.

 Kiedyś jeździłem Audi S4 2.3T quattro 230KM. MV6stka jest nie wiele słabsza.

Na tej samej trasie, od startu zatrzymanego, S4 na pewnym odcinku rozwijała prędkość ponad 120km/h, a moja Omega dochodzi do 110km/h!

Silnik i układ wydechowy:

- X30XE o pojemności 2962ccm, moc standartowo 211PS przy 6000obr. oraz moment obrotowy 270Nm przy 3600obr. (brak wykresów z hamowni)

Zawieszenie i układ hamulcowy:

- auto posiada standartowe zawieszenie z systemem DSA, dostosowującym się do warunków panujących na jezdni

- tarcze hamulcowe są oryginalne, nie były jeszcze wymieniane (124tkm 17-12-2004)

Stylizacja zewnętrzna:

- wszystkie elementy w kolorze nadwozia

- ksenony D2S

- halogeny

- felgi 16” + opony SUMO FIRENZA ST-08 225/55/16R 99W

- antena dachowa + ukryta antena GPS

- podwójny układ wydechowy + podwójna końcówka wydechu

- przyciemniane szyby (atermiczne, zatrzymują 30% ciepła)

Stylizacja wewnętrzna:

- drewniane wykończenia

- skórzana tapicerka, kierownica i inne elementy

- pełne zagłówki (5x)

- czasowe oświetlenie wnętrza + oświetlenie tylnej kanapy

- ciemne, czarne wnętrze

Audio:

- jednostka sterująca Philips CCR800 z systemem audio BOSE 8 głośników

  4 głośniki wysokiej mocy, po 2 na każde drzwi - przednie i tylne

  2 wysoko tonowe głośniki przy lusterkach drzwi przednich

  4 głośniki nisko tonowe na tylnej półce

- 6 kanałowy wzmacniacz 210W + procesor dźwięku przestrzennego

- zmieniarka Blaupunkt na 6 kompaktów

gra po prostu bardzo dobrze