Moja Omega MV6
|
rok produkcji |
X.1999 modelowy 1999 |
||||||
| silnik |
X30XE - 24-zaworowa jednostka V6, z
wielopunktowym -mruczy jak wściekła pantera Zużycie paliwa: Prędkość max. ??? -
02-2005 tylko 160km/h - nie było okazji przyspieszyć do 250 |
||||||
| kolor |
czarny podwójnie metalizowany lakier - Novaschwarz (schwarz zweischicht metallic lackierungen - Novaschwarz)
|
||||||
| wyposażenie |
skórzana tapicerka (ebenholzschwarz
- czerń hebanu) * - słownik
|
||||||
| modyfikacje |
w aucie zainstalowany jest sekwencyjny wtrysk gazu STAG300 MV6 - nie wymaga modyfikacji -żadna "bejca" nie podskoczy
|
||||||
| typowe usterki |
1. problemy z przegrzewaniem sie silnika - wysoka temperatura 2. problemy z rdza, ogniska rdzy pomimo ocynku
Pomijam takie naprawy jak:
1. olej i inne
płyny
Ostatnio dowiedziałem się, że:
Koszty rocznego utrzymania mojej MV6 po 28tys km.
320zl Olej +
filtry
Rok 2007-2008: 20zl filtr oleju 9192426 - 6 50 308 - OE648/2 273zl wspornik drążka układu kierowniczego str. prawa 356zl ramie układu kierowniczego str. prawa 21zl uszczelka obudowy filtra oleju 318zl 6l olej Mobil 5W50 syntetyk 612zl kable WN Magnecor 8mm 55,000V 260°C 163zl łącznik stabilizatora 750zl 4x tarcze hamulcowe JURID + klocki komplet 72zl świece NGK BKR6EK 1147zl 4x opony SUMO Firenza ST-08 225/55/16 99W --------------- 3732zl + 2000zl instalacja STAG300, KME Gold, Valtec 3Ohm (wymiana) = 5732zl
|
||||||
| zlote mysli |
1. MV6 to maszyna do zabijania DrA 2. jak się przyspiesza, to mózg geometrie zmienia Vino 3. wiezie nam dupska jak królom JanuszGnitecki 4. inne auta zjeżdżają z drogi na jej widok 5. MV6 to wymiatacz szos 6. auto jest wygodne jak S-Klasa 7. części są w rozsądnych cenach 8. silnik jest bardzo oszczędny :D niektórzy nie wierzą! 9. auto jest niezniszczalne po przejsciach z gazem, to prawda |
Jestem pierwszym właścicielem w Polsce, auto kupiłem w Niemczech 17-12-2004r.
Miało wtedy przejechane 124 800 km. Pierwsze chwile jazdy zapierały dech w piersiach. Nic nie było słychać!! A wygląd przerażał.
Ta cisza zwala z nóg. Czasami chciałem zapalić auto, pomimo że było już włączone.
A wystarczy lekko dodać gazu, żeby usłyszeć bulgotanie i warczenie wściekłej V6stki przed sobą!! To brzmienie też nieźle daje kopa :D
Jednym słowem, wrażenia z jazdy są niesamowite.
Kiedyś jeździłem Audi S4 2.3T quattro 230KM. MV6stka jest nie wiele słabsza.
Na tej samej trasie, od startu zatrzymanego, S4 na pewnym odcinku rozwijała prędkość ponad 120km/h, a moja Omega dochodzi do 110km/h!
Silnik i układ wydechowy:
- X30XE o pojemności 2962ccm, moc standartowo 211PS przy 6000obr. oraz moment obrotowy 270Nm przy 3600obr. (brak wykresów z hamowni)
Zawieszenie i układ hamulcowy:
- auto posiada standartowe zawieszenie z systemem DSA, dostosowującym się do warunków panujących na jezdni
- tarcze hamulcowe są oryginalne, nie były jeszcze wymieniane (124tkm 17-12-2004)
- wymiana tarcz hamulcowych, JURID przod+tyl - 645zl (193tkm 08-07-2008)
Stylizacja zewnętrzna:
- wszystkie elementy w kolorze nadwozia
- ksenony D2S
- halogeny
- felgi 16” + opony SUMO FIRENZA ST-08 225/55/16R 99W
- antena dachowa + ukryta antena GPS
- podwójny układ wydechowy + podwójna końcówka wydechu
- przyciemniane szyby (atermiczne, zatrzymują 30% ciepła)
Stylizacja wewnętrzna:
- drewniane wykończenia
- skórzana tapicerka, kierownica i inne elementy
- pełne zagłówki (5x)
- czasowe oświetlenie wnętrza + oświetlenie tylnej kanapy
- ciemne, czarne wnętrze
Audio:
- jednostka sterująca Philips CCR800 z systemem audio BOSE 8 głośników
4 głośniki wysokiej mocy, po 2 na każde drzwi - przednie i tylne
2 wysoko tonowe głośniki przy lusterkach drzwi przednich
4 głośniki nisko tonowe na tylnej półce
- 6 kanałowy wzmacniacz 210W + procesor dźwięku przestrzennego
- zmieniarka Blaupunkt na 6 kompaktów
